
DHV 1-2
SUPER SPORTS
XS SIZE DHV1-2 合格!

スポルト2の開発は、前作が発表された2001年の冬から始まり、更なる高次元での性能と安全性、パイロットの感性に響くハンドリングのバランスを求めて始められていました。前作のスポルト1を超える作品をマーケットに見出すことが出来なかったこの2年間、私達は完全に新しいクラスの創出を求め膨大な時間を費やし開発を続けてきたのです。
その結果、エアウェイブグライダーの生命線とも言うべき、
「引き始めの柔らかさ・軽さが、旋回に入ると同時に重さを増し「速度とバンクのバランス」がマッチした時にまるで自分の手で旋回中心を握っているような「グリップ感」を得ることが出来るブレイクフィール」を引き継ぎながら、滑空比の向上、安全性の向上を共に実現し遂に前作を超える作品を送り出すことになったのです。
特に高速滑空時のピッチ安定性の向上は驚くばかりで、余計なピッチアップが少なく前進時の滑りの良さは群を抜いています。
この滑空効率を上げるピッチ安定性は安全性の向上にも大きく寄与し、03年夏よりシューティングとスパイラルダイブの特性に対しより厳しい基準が適用されたDHVテストの結果にもはっきりと現れています。
Sport-2に搭載されている先進のテクノロジー:
SCS/Stability Control System (スタビリティコントロールシステム)
ハンドリングの向上・クラスに見合ったロールフィーリングの設定を可能にした新システム
WFS/Wing Flex System (ウイングフレックスシステム)
アクセル使用時に翼中央部、翼端部の迎角の変化量を部位に応じて最適化し、高速時の安定性及び滑空比の向上を実現するシステム。
CCT/Closed Cell Technology (クローズドセルテクノロジー)
エアインテイクを部分的にクローズする事で有害抵抗の削減、キャノピー内圧の均一化を図り、滑空比及飛行速度の向上と潰れにくく又、潰れに対する挙動を穏やかにする事を実現するニューテクノロジー
Sport-2に使用されているマテリアル
sport specification
| サイズ | XS | S | M | L | XL | 単位 | |
| 拡縮率 | 92 | 96 | 100 | 104 | 108 | % | |
| 翼面積 投影 / 実測 | 20.19 / 22.73 | 21.94 / 24.71 | 23.36 / 26.63 | 25.27 / 28.80 | 26.97 / 31.40 | u | |
| アスペクト比 投影 / 実測 | 3.86 / 5.14 | 3.86 / 5.14 | 3.86 / 5.14 | 3.86 / 5.14 | 3.86 / 5.14 | - | |
| 自重 (バッグ除く) |
6.2 | 6.6 | 7.0 | 7.4 | 7.8 | Kg | |
| 総ライン 延長距離 |
324 | 313 | 339 | 340 | 358 | m | |
| ライザー毎 ボトムライン数 |
3/4/3/2 | A/B/C/D | |||||
| セル数 | 53 | - | |||||
| 最高速度 (アクセル使用時) |
52 | Km/h | |||||
| 巡航速度 |
37 | Km/h | |||||
| 最小沈下率 | 1.1 | m/s | |||||
| 最良滑空比 | 8.5 (37Km/h) | - | |||||
| 総飛行重量範囲 | 50-70 | 65-85 | 80-100 | 95-120 | 110-140 | Kg | |
| 認証(DHV) |
1-2 | - | |||||
| 適性技能 | JHF P証 |
- | |||||
| 希望小売価格(税込み) | 462,000.- | ¥ | |||||
STANDARD COLOR
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